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而立之年受挫气馁了?你太小瞧长城汽车的战斗力了

时间:2020-07-18 19:12人气:来源: 百度

尽管已经成为自主龙头,海外出口多年领跑行业,长城汽车却一直没有丢掉忧患意识。比如,在迎来30周年庆祝之际,长城汽车并没有忙着总结成功经验大搞庆祝,而是提出“长城汽车还能挺过明年吗?”这样的灵魂发问,从上到下全员反思。

这样的反思既是针对长城汽车过去30年发展历程的总结,同时也是对愈发复杂的汽车产业的重新思考,而最终的结果是,长城汽车不仅将坚定走出去的战略,还将更加努力,在长城汽车董事长魏建军“中国车企一定要走出去,不然只有死路一条”的观点下,向死而生!

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作为中国车企中出海步伐最快的企业,长城汽车是对这个问题最有发言权的企业之一,自1998年开始出口产品的长城汽车,作为第一批走出国门的中国车企,已经累计出口汽车超过60万辆,出口到全球100多个国家和地区。

同时,除了经验丰富,视野开阔,长城汽车在拓展海外市场过程中也不断提升自身实力。以研发体系为例,长城汽车已先后在日本、美国、德国、印度、奥地利和韩国设立海外研发中心,构建了七国十地的研发布局。此外,长城汽车在海外市场从不打价格战,在一些市场卖得比日韩汽车品牌还要贵,靠扎扎实实的品质和服务赢得客户和市场的尊重。

近两年,长城汽车的全球化步伐越来越快,在印度市场,早在2016年,长城汽车已投资2.8亿卢比在印度市场设立了班加罗尔研发中心,目前印籍研发人员已经达到150人。

在印度设立研发中心这些年,除了对印度汽车行业和市场前景的发展有更深入全面的了解,印度政府注重发展新能源、智能化等政府大政方针也与长城汽车“新四化”的发展战略不谋而合。因此才有了今年年初长城汽车收购通用印度工厂、大手笔参展并发布印度市场战略等一连串的大动作。

从长城在俄罗斯市场的发展经历也能看出长城汽车的顽强战斗力。2004-2006年那会,俄罗斯等东欧市场已经是中国汽车的“淘金”热地了,但随后由于2008金融危机冲击,俄罗斯保护本土车企、出台一系列政策大大提升市场准入门槛等因素,不少中国车企很快在俄罗斯市场销声匿迹。

但长城汽车不仅坚持下来,而且“生意”越做越大。2019年6月,长城汽车俄罗斯图拉工厂竣工投产,这是中国车企在海外市场首个涵盖冲压、焊装、涂装、总装四大工艺的全工艺工厂。随后哈弗F7在俄罗斯一路热销并带动长城汽车在俄罗斯市场销量上涨,坐稳中国车企俄罗斯销量冠军宝座。

这样的企业,这样的实力和战斗力,这样时时刻刻在线的忧患意识,长城汽车完全不用担心能否“挺过明年”,而是应该考虑如何取得更大突破,对于吃瓜群众来说,对长城汽车的未来充满信心。


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