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硬刚27吨货车侧翻压顶,GS8对于安全有多执着?

很多人在开车的时候,都会有意无意地远离大货车。这是由于大货车外壳坚硬体积庞大,整体操控性较差且盲区大,很容易失控侧翻。但在路上,碰到与大货车同行也是家常便饭的事,如果不小心遇上意外,车身的安全性能就显得非常重要了。作为自主冲高的代表,传祺GS8曾用一场还原现实27吨货车侧翻压顶场景的极限安全试验,展现出了强悍的车身安全硬实力,也让我们看到,GS8和汽车安全死磕到底的决心。

十佳车身,硬刚27吨货车侧翻压顶

在交通安全事故中,货车侧翻造成的损害大家有目共睹,GS8通过还原真实事故场景,让消费者能更直观地了解其车身安全的硬核实力。随着一声巨响,整体重量达到27吨的大货车连车带焦炭倾泻在GS8车身上,虽然GS8轮胎在重压下瞬间爆破,但其车身结构依旧保持良好,ABCD柱均未发生较大形变,车门可以正常打开,驾驶舱亦无明显挤压变形,为乘员提供了足够的生存空间。在挑战结束撤离货车后,GS8的悬架还能正常回弹,车辆甚至能正常启动!

凭借在货车侧翻压顶试验中的优异表现,GS8还一举摘得了“2022年度TOP Safety中国汽车极致安全巅峰挑战成功车型”称号。那为什么GS8能硬刚27吨重的大货车?这一切得益于GS8对安全性能的极致追求。在开发之初,全新第二代GS8就按照国内最高安全等级标准开发,同时满足了2021版C-NCAP五星安全以及C-IASI优秀标准。凭借出色的产品品质以及车身工艺技术,GS8还一举斩获“2021中国十佳车身”大奖,这也是GS8敢于硬刚27吨大货车的底气所在。

车体结构创新,锻造出行“金刚防护罩”

在剧烈碰撞事故中,高强度的乘员舱可以减少驾乘者的伤害,GS8深谙其道。在车身结构上,GS8开创性地使用“五环”笼状保护框架,打造乘员舱的“安全锁”,通过超高强钢、热成型材料进一步的加强,通过前门护环、后门护环、A柱护环、B柱护环、C柱护环等,及充分利用造型的抗挤压特性将侧面碰撞的能量分散至全车,提升乘员舱强度,有效提高车辆的抗撞能力,从而更好地保障司乘人员的安全。

“五环”笼状乘员舱设计

1:前门环,2:后门环,3:A柱环笼,4:B柱环笼,5:C柱环笼

当然,光有抗撞能力也不行,撞击的冲击力还得有地方释放,以避免过高的冲击力对司乘人员造成伤害。在至关重要的乘员舱结构上,广汽传祺创新性地在GS8上短梁通过双“三角”、“目”字形结构把车身上、下前纵梁进行连接加强,形成“一体化”前纵梁吸能系统,将机舱吸能提升25%,减少冲击,保护后部乘员舱。在靠近乘员舱的部分,则采用了“丰”形前围四通保护结构,大大降低前围钣金撕裂造成的乘员下肢受伤风险,为司乘人员打造了一个安全感十足的“金刚防护罩”。

全新第二代GS8吸能结构设计

智能安全黑科技,贴心功能筑牢乘车安全

除了在被动安全上做到极致,GS8在车辆的主动安全方面,同样不遗余力。GS8运用了各种领先的智能安全黑科技,最大限度地“防患于未然”,全方位保障出行安全。比如,技术领先的30吋或60吋的AR-HU、车道偏离预警系统、车道保持辅助系统和主动刹车/安全系统、540°透明底盘等配置、人车合一的AVDC影子车手(燃油版),不仅让驾驶更轻松,而且还能确保行车的安全性,难怪会让车主忍不住感叹“GS8在日常用车安全配置上真的很好用,开它出门会比较安心”。

此外,针对近年来多次发生的儿童遗留事故,GS8部分车型还贴心地配置了儿童下车关怀功能,通过后排的IMR传感器,若发生儿童遗留在车内的情况,系统就能及时地将遗留报警信息推送至用户手机,防止遗留事故的发生。这个功能对于有小孩的家庭,真的十分贴心实用。

值得一提的是,作为首创性地采用了2.0TM涡轮增压发动机去匹配丰田最新THS混动技术的车型,GS8在安全以及稳定方面有着非常优秀的表现。毕竟THS混动系统作为混动界的老炮儿,已经有超过1800万用户的口碑认证,而且至今依然是“零重大自燃事故”的保持者。前段时间,还有媒体对在一年半时间行驶了16万公里的G8S双擎拆解,发现发动机和E-CVT的各零部件状态都保持良好,说一句“品质如新”都不为过。这也足以看出,GS8双擎首创的“广汽的2.0TM的发动机+丰田的THS混动系统”不愧是完美搭档,安全稳定,无后顾之忧!

拆解后THS电机情况

以十佳车身,轻松抗住27吨货车侧翻压顶;以丰富安全黑科技,全方位保障出行安全……传祺GS8正一步一步,将安全做到极致。这是对生命的尊重,也是一个优秀的车企应该坚持履行的最基本的责任。如果你最近有购车的打算,不防去试试GS8这款“自己开着有信心,家人坐着也安心”的高品质家用座驾。